Его проекты печатали в таких известных изданиях, как TopGear.Autobuild и GQ. Как ему удалось добиться успеха, Имнадзе рассказал в эксклюзивном интервью Sputnik Грузия.
Маленький "профессионал"
Родился и большую часть жизни я прожил в Тбилиси. Учился в средней школе, как многие, был самым обычным школьником. Не могу сказать, что очень хорошо учился, но мои тетрадки всегда быстро заканчивались, потому что я много рисовал.
Где-то в 12 лет ко мне в руки попал игровой журнал, где я прочитал, как занимаются разработкой компьютерных игр. После этого увлекся 3D графикой и "серьезно" стал этим заниматься. В десятом классе решил, что уже достаточно "хорошо" знаю эту сферу и пошел по различным архитектурным учреждениям и фирмам искать себе работу.
Сегодня это, конечно, смешно вспоминать. Однако меня взяли! Это была контора, которая разрабатывала макеты зданий. На этой работе я как бы косвенно "поработал" в одном проекте вместе с очень известным современным итальянским архитектором Максимильяно Фуксис. Возведенные по его проектам здания высятся в различных странах: от Китая до Австралии, от Америки до Европы. А здесь, в Тбилиси, под его руководством был построен театр и музей в парке Рике. Помимо того, он также работал и над другими проектами в городе. Так и начиналась моя карьера.
Студенчество
Поступать я собирался в Тбилисскую художественную академию. Тогда был довольно-таки уверен в своих силах, точнее — самоуверен, и именно это помешало мне поступить. Забегая вперед, скажу, что недавно я там прочитал лекцию, но об этом позже… Наверное, именно то, что я тогда не смог поступить в эту академию и попал в другое учебное заведение, и стало отправной точкой в моей карьере.
В Грузинско-европейском техническом и гуманитарном университете, где я учился, проходил конкурс. Двух лучших студентов отправляли учиться в Италию. Так получилось, что я не отличался хорошей успеваемостью в вузе. Однако параллельно учебе я работал на фрилансе, и это помогло мне победить в конкурсе. Меня отправили учиться на полгода по обменной программе в Институт европейского дизайна в Рим.
В тот период самостоятельно поехать туда учиться у меня просто возможности не было. Да и помочь было некому. Когда мне было пять лет, у меня умерли родители. Жил я с тетей, которая работала учительницей и имела небольшую зарплату, и дядей. Конечно, сегодня я им безумно благодарен за поддержку. Хорошо, что грант полностью покрывал поездку и расходы на проживание.
Именно эта поездка в Италию стала для меня очень серьезным и поворотным моментом в жизни. Когда там учился, моим преподавателем был Элио Розенберг. Он один из победителей престижного конкурса Red Dot Awards – важнейшая премия для мира дизайна. Когда он заметил, что я рисую автомобили, предложил мне отправить свою работу на конкурс, где победители получали возможность бесплатно обучаться в одной из престижных академий по транспортному дизайну.
Помню, что я сделал проект, на мой взгляд, не такой уж и хороший, и отправил его. Честно скажу, ничего не ждал от этого. Уже закончилось время моего обучения в Риме, уже приехал в Тбилиси, да и забыл совсем об этом конкурсе…
Как-то раз по обыкновению стал проверять почту. И тут заметил письмо, адресованное мне с того конкурса. Удивился и подумал, что, наверное, просто прислали какие-то новости или еще что-то такое. Открываю, и тут… Вы получили 100% финансирование на факультете транспортного дизайна. Не могу словами описать, какая у меня была радость, эйфория в тот момент. Хотелось прыгать от счастья, улыбка не сходила с лица, наверное, неделю. Конечно, в тот момент я не понимал, куда я еду. Еще не знал, что придется пережить, чтобы получить заветный диплом…
Через кровь и пот
Всего в Турине я проучился три года, это было самое сложное время в моей жизни. К примеру, за то время, что я учился в Италии, я ее толком даже не смог посмотреть. Не было времени на сон и еду, не то, что на какие-то прогулки или тем более поездки по стране. Приходилось еще и работать, потому что финансирование касалось только учебы.
Наши преподаватели и были нашими потенциальными работодателями. Они активно участвовали в процессе создания автомобилей таких известных марок, как Ferrari, Maserati, Lamborghini.
Именно поэтому проекты, которые мы делали на учебе, в принципе, могли быть потом куплены. Каждая наша презентация проходила на высшем уровне, приходилось думать вплоть до того, какой галстук надеть. Я уже молчу о том, что выполнена она должна была быть идеально.
Напряжение было очень большое, особенно на первом курсе. Иногда бывало, что я терял сознание. Однако я понимал, что приехать учиться в Италию и работать с такими людьми, которые всегда были для меня кумирами, это что-то невероятное.
Пора пожинать плоды
Моя дипломная работа победила в университетском конкурсе и получила реализацию в макате 1 к 4. Потом эта модель побывала на различных выставках, от Милан Design Fashion Week до Туринских выставок в сфере автомобильного дизайна.
После окончания вуза мной заинтересовалась одна очень известная дизайнерская студия – Bertone. Она была основана в 1912 году. Эта одна из старейших студий, связанных с промышленным и автомобильным дизайном. Меня пригласили на стажировку.
После нескольких месяцев работы в этой студии меня пригласили на работу в студию Alfa Romeo-Maserati-Lancia. Это одна студия, которая занимается дизайном фиат-группы автомобилей. Там я работал более года.
Следующей вехой в моей работе стала более высокая должность руководителя отдела в Стамбуле. Там компания Форд открыла новую дизайнерскую студию, куда меня и пригласили. Это была довольно солидная должность руководителя отдела.
За все это время, могу сказать, я не считал себя никаким особенным или очень одаренным человеком. Просто всегда очень много работал. Фактически, у меня нет друзей – разве что только те, кто являются коллегами по работе.
Как-то мой шеф сказал: "Если ваши друзья помнят о вашем существовании, значит, вы недостаточно много работаете".
Скажу честно, что большинство моих однокурсников, которые в принципе учились платно, все равно не смогли найти хорошую работу по специальности. Я уверен, что специалист должен сам себя взращивать, никакие занятия тут не помогут. И сегодня я вновь получил приглашение на работу в одной из итальянских дизайнерских студий… И очень жду, когда я, обычный рубаха-парень из тбилисской школы, опять окунусь в эту творческую атмосферу и стану рисовать автомобили. Автомобили, признанные во всем мире одними из самых красивых. Автомобили, которые, я надеюсь, будут ездить и по улицам моего родного Тбилиси…
