"Реальная Армения" Пашиняна: вызов для логистики Грузии?
11:01 15.06.2026 (обновлено: 11:06 15.06.2026)
© photo: Sputnik / Alexander Kazakov/POOL
/ Подписаться
Является ли геополитическое видение переизбранного премьера Армении настоящим вызовом для Грузии, которая десятилетиями являлась безальтернативным транзитным хабом Южного Кавказа, разбирался Sputnik Грузия
Выборы в парламент Армении состоялись 7 июня, на которых партия премьер-министра Никола Пашиняна "Гражданский договор" сохранила большинство (около 50% голосов). Теперь ожидается, что Ереван продолжит более активное сближение с Западом и ЕС. Последние, в свою очередь, готовы активно инвестировать в инфраструктуру Армении, которая, возможно, для Запада рассматривается как альтернатива "непослушной" Грузии.
Следовательно, нескрываемое желание правительства Армении придерживаться проевропейского курса и возможность открытия транспортных коридоров через Азербайджан и Турцию создали у многих ощущение того, что Грузия рискует потерять доминирующую роль в региональном транзите и часть доходов от сухопутных и морских грузоперевозок.
Окно в мир для Армении
Сейчас Грузия – главный и безальтернативный транзитный хаб для Армении, с выходом к черноморским портам Поти и Батуми и сухопутной границе с РФ.
Трасса Мцхета-Степанцминда-Ларс, т. н. Военно-Грузинская дорога, на сегодняшний день является единственной сухопутной дорогой, связывающей Грузию и Армению с Россией. А ТПП "Казбеги" - "Верхний Ларс" – единственным функционирующим на сегодняшний день пунктом пропуска на сухопутной границе Грузии и России.
Теперь Армения активно продвигает создание новых логистических хабов на своей территории на западные деньги. А если ей удастся открыть прямые дороги через Азербайджан и Турцию, транзитная монополия Грузии ослабнет.
Это не означает, что грузинский коридор потеряет актуальность, просто больше не будет безальтернативным маршрутом, и в условиях жесткой конкуренции стране придется снизить тарифы и больше следить за качеством сервиса.
Между тем, открыть границы с Турцией и Азербайджаном Армении жизненно необходимо, чтобы выжить без российского рынка. Запад это понимает и хочет использовать в свою пользу, превратив Армению в "альтернативный маршрут".
А все потому, что Грузия давно перестала быть "послушной овцой", и в последнее время открыто заявляет о важности для нее сотрудничества и с Китаем, и Россией, что раздражает Брюссель и Вашингтон.
Поэтому Запад начинает инвестировать в инфраструктуру Армении, чтобы превратить ее в новый, более предсказуемый "прозападный коридор" из Центральной Азии в Европу.
В итоге, это может создать южную альтернативу Среднему коридору. Часть транзита неизбежно уйдет туда, потому что маршрут через Армению географически короче и рельефно проще, чем сложный транзит через горную Грузию.
Транзитная роль Грузии
Несмотря на растущие амбиции соседней Армении, экономика Грузии становится все устойчивее, а транзит через Грузию играет особую роль в развитии экономики, с учетом действующих соглашений о свободной торговле с Китаем, Турцией и ЕС.
Для дополнительного усиления этого направления в настоящее время реализуются масштабные проекты по строительству части трассы Восток-Запад, которая связывает Азию и Европу через Грузию, а также трассы Север-Юг, ведущей в направлении России. Кроме того, страна реализует проект модернизации железной дороги, строительства нового международного аэропорта в Тбилиси и проекта строительства глубоководного порта Анаклия.
Инвестиции в транспортную инфраструктуру страны, как уверяют власти, составят более 7,5 миллиарда лари до 2032 года.
Благодаря всему этому, Грузия – важнейшее транзитное звено Среднего коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута). Обеспечивая выход из Каспийского региона к Черному морю, она соединяет рынки Азии и Европы через железные дороги и портовую инфраструктуру, укрепляя энергетическую связность.
В то время как Армения совершает разворот на Запад, Грузия укрепляет партнерство с Китаем и соседями.
В конце мая Грузия и Азербайджан подтвердили свое стратегическое партнерство, подписав всеобъемлющие соглашения, направленные на углубление двустороннего сотрудничества в экономической, энергетической и транспортной сферах. В результате 2 мая полностью открылась железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс (БТК).
Новая линия является совместным стратегическим проектом Грузии, Азербайджана и Турции, играющим важную роль в укреплении связей между Европой и Азией.
Премьер Грузии Ираклий Кобахидзе назвал проект историческим и ярким примером образцового сотрудничества Грузии, Азербайджана и Турции.
После модернизации запущена железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, 2 июня 2026 г.
По словам Кобахидзе, железнодорожная линия БТК, работающая в тестовом режиме с 2017 года, перевезла более 1,8 миллиона тонн грузов в пилотном режиме, включая около 90 тысяч контейнеров.
Ожидается, что при полной реализации проекта пропускная способность железнодорожной линии достигнет 5 миллионов тонн в год, что значительно увеличит транзитные возможности региона и еще больше укрепит конкурентоспособность Среднего коридора.
Также, уже 9 июня стало известно, что Грузия и Китай вырвались на еще новый уровень отношений.
Президент Грузии Михаил Кавелашвили и председатель КНР Си Цзиньпин 9 июня совместно объявили о повышении двусторонних отношений до уровня всеобъемлющего стратегического партнерства.
В Грузии возлагают большие надежды на это партнерство, так как после перехода на стратегические связи в 2023 году страны увеличили взаимную торговлю, и туризм. Китай входит в тройку основных торговых партнеров Грузии. В январе-апреле 2026 года товарооборот между странами составил 933,3 млн долларов, увеличив торговлю на 45,2%.
Между тем, завидные отношения у Грузии и с Арменией. Премьеры двух стран делают громкие заявления о взаимной дружбе. Так, как заявил Кобахидзе, Пашинян сыграл большую роль в укреплении грузино-армянских отношений, которые продолжатся и после выборов в Армении. До выборов в Ереване, Пашинян заявил, что отношения Грузии и Армении настолько глубокие, что глубже представить сложно.
Добрососедство на руку всем
В свою очередь, эксперт по экономическим вопросам, профессор Сосо Арчвадзе не видит угрозы грузинскому транзиту. По его словам, проблема раздута и не стоит простые разговоры воспринимать так серьезно.
"Грузия усиливает свою роль и влияние в регионе, в том отношении, что т. н. Средний коридор, поток грузов из Центральной Азии и Китая в сторону Европы для Грузии и для наших партнеров является приоритетным. Об этом свидетельствует подписание на днях соглашения о Всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Грузией и Китаем", – заявил Арчвадзе Sputnik Грузия.
Кроме того, по его словам, когда в регионе полностью воцарится мир, будут налажены взаимовыгодные и добрососедские отношения, это увеличит интересы инвесторов и представителей деловых кругов в целом Южным Кавказом.
"Это означает что и уважение, и экономическая необходимость связей с Грузией, Азербайджаном и Арменией увеличится в кратном размере. И с этой точки зрения можно говорить лишь о росте потенциала и возможностей всех трех южнокавказских республик... Надо смотреть более широко и исходить не только из сегодняшней ситуации, что может отнять сосед у другого соседа часть грузопотоков, а на то, что если эти страны найдут взаимопонимание и совпадение экономических интересов, все они будут в выигрыше", – отметил он.
Как заключил эксперт, развитие транзитных коридоров Южного Кавказа создаст экономические преимущества для всех вовлеченных сторон.
В итоге, как бы ни развивались события, Грузию и Армению устраивает активное сотрудничество в этой сфере, позволяющее получить максимальную прибыль от возросшего спроса. Более того, даже если все логистические пути будут открыты, Тбилиси не потеряет свою ключевую роль, поскольку остается самым прагматичным, стабильным и проверенным партнером для внешних игроков. Да, страна утратит свою монополию, но значительных финансовых убытков не будет.
Мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции
