https://sputnik-georgia.ru/20260710/pochemu-pravitelstvo-gruzii-reshilo-postroit-port-anakliya-po-novoy-modeli-299563635.html
Почему правительство Грузии решило построить порт Анаклия по новой модели?
Почему правительство Грузии решило построить порт Анаклия по новой модели?
Sputnik Грузия
Общий объем инвестиций в проект составляет 1,1 миллиарда долларов, и в виду нового решения государству придется потратить еще 200 миллионов долларов... 10.07.2026, Sputnik Грузия
2026-07-10T09:01+0400
2026-07-10T09:01+0400
2026-07-10T09:01+0400
экономика
новости
грузия
мариам квривишвили
анаклия
порт анаклия
https://cdnn1.img.sputnik-georgia.com/img/24446/30/244463011_46:0:1114:601_1920x0_80_0_0_72688450b10b835364166b2d9a89e254.jpg
ТБИЛИСИ, 10 июл — Sputnik. Выбор новой операционной модели для глубоководного порта Анаклия был обусловлен возросшим международным интересом к Среднему коридору и увеличением грузопотоков, заявила министр экономики и устойчивого развития Мариам Квривишвили в эфире телеканала "Имеди". Правительство Грузии 6 июля объявило о своем решении построить глубоководный порт Анаклия без ведущего частного инвестора, оставаясь 100% владельцем порта, а не лишь 51% доли, как было заявлено раннее. По ее словам, в текущем году грузопоток вырос на 21%, за последние 4 года он превысил 46% и при этом увеличился по всем категориям грузов во всех портах Грузии. По ее словам, структура транспортно-логистического сектора изменилась, и сегодня страны региона сотрудничают гораздо теснее, поскольку Средний коридор предполагает синхронную работу нескольких стран. План развития инфраструктуры Грузии полностью согласован со странами-партнерами, что позволит увеличить пропускную способность маршрута до 25 миллионов тонн в течение следующих трех лет. Министр подчеркнула последовательность решений государства и отметила, что исторические инвестиции в железную дорогу напрямую связаны с увеличением портовых мощностей, где порт Анаклия играет решающую роль. Новая модель, по ее словам, укрепляет суверенитет страны и учитывает интересы партнеров. Министр пояснила, что в рамках новой модели роли государства и частного сектора четко разделены. Государство будет 100% владельцем порта, объем инвестиций в первую фазу порта установлен на уровне 1,1 миллиарда долларов, из которых 350-400 миллионов долларов составят инвестиции частных арендаторов. Кроме того, по словам Квривишвили, государство будет уделять большое внимание отбору частных инвесторов – субарендаторов. "Будь то контейнерный терминал или терминал для сухих и насыпных грузов, в зависимости от профиля и категории грузов. Таким образом, инвесторам и операторам придется самостоятельно организовывать и оснащать терминалы, которыми они управляют, и это потребует инвестиций в размере приблизительно 350-400 миллионов долларов, которые будут привлечены от частных операторов", – сказала Квривишвили. Министр отметила, что для правительства было крайне важно, чтобы стратегический объект находился в государственной собственности и государство обладало абсолютно всеми рычагами для принятия решений в соответствии с национальными интересами при эксплуатации порта, включая коммерческие или операционные. Общий объем инвестиций в проект составляет 1,1 миллиарда долларов, и в виду нового решения государству придется потратить еще 200 миллионов долларов непосредственно из бюджета. По словам министра, государство ведет переговоры с международными финансовыми институтами о привлечении этой суммы. Строительство глубоководного порта началось в сентябре 2024 года. Работы по строительству морской инфраструктуры (дноуглубление порта, а также проектирование и строительство волнолома) выполняет крупнейшая бельгийская компания Jan De Nul, с которой государство подписало соглашение. Морские работы, согласно контракту, завершатся через три года. Как заявили власти, на первом этапе строительства глубоководного порта будет инвестировано в общей сложности 600 миллионов долларов, и после завершения этого этапа порт будет обслуживать более 600 тысяч контейнеров в год. Ранее власти заявляли, что владельцем 51% доли в порту Анаклия будет государство, а остальная доля достанется частному инвестору. Китайско-сингапурский консорциум China Communications Construction Company Limited & China Harbour Investment Pte. Ltd. стал единственной компанией, которая выразила заинтересованность в инвестировании в развитие порта Анаклия. Правительство Грузии заявляло, что подпишет соглашение с ним не позднее лета 2025 года, однако переговоры с инвестором ни к чему не привели.Подписывайтесь на наш канал в Telegram>>>
анаклия
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_GE
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
экономика, новости, грузия, мариам квривишвили, анаклия, порт анаклия
экономика, новости, грузия, мариам квривишвили, анаклия, порт анаклия
Почему правительство Грузии решило построить порт Анаклия по новой модели?
Общий объем инвестиций в проект составляет 1,1 миллиарда долларов, и в виду нового решения государству придется потратить еще 200 миллионов долларов непосредственно из бюджета
ТБИЛИСИ, 10 июл — Sputnik. Выбор новой операционной модели для глубоководного порта Анаклия был обусловлен возросшим международным интересом к Среднему коридору и увеличением грузопотоков, заявила министр экономики и устойчивого развития Мариам Квривишвили в эфире телеканала "Имеди".
Правительство Грузии 6 июля объявило о своем решении построить глубоководный порт Анаклия без ведущего частного инвестора, оставаясь 100% владельцем порта, а не лишь 51% доли, как было заявлено раннее.
"Главное и наиболее важное – это высокий интерес к Среднему коридору в контексте глобальной политики. Во-вторых, мы видим, что динамика грузопотока в Среднем коридоре и, конечно же, в нашей стране в целом фактически увеличивается каждый месяц", – заявила Квривишвили.
По ее словам, в текущем году грузопоток вырос на 21%, за последние 4 года он превысил 46% и при этом увеличился по всем категориям грузов во всех портах Грузии.
По ее словам, структура транспортно-логистического сектора изменилась, и сегодня страны региона сотрудничают гораздо теснее, поскольку Средний коридор предполагает синхронную работу нескольких стран. План развития инфраструктуры Грузии полностью согласован со странами-партнерами, что позволит увеличить пропускную способность маршрута до 25 миллионов тонн в течение следующих трех лет.
Министр подчеркнула последовательность решений государства и отметила, что исторические инвестиции в железную дорогу напрямую связаны с увеличением портовых мощностей, где порт Анаклия играет решающую роль. Новая модель, по ее словам, укрепляет суверенитет страны и учитывает интересы партнеров.
Правительство Грузии выбрало наиболее широко применяемую в мировой практике модель – "Лендлорд", в рамках которой государство останется собственником основной морской и портовой инфраструктуры и будет самостоятельно обеспечивать ее развитие и управление, а терминалы будут передаваться в долгосрочную аренду различным международным операторам. Министр пояснила, что в рамках новой модели роли государства и частного сектора четко разделены. Государство будет 100% владельцем порта, объем инвестиций в первую фазу порта установлен на уровне 1,1 миллиарда долларов, из которых 350-400 миллионов долларов составят инвестиции частных арендаторов. Кроме того, по словам Квривишвили, государство будет уделять большое внимание отбору частных инвесторов – субарендаторов.
"Будь то контейнерный терминал или терминал для сухих и насыпных грузов, в зависимости от профиля и категории грузов. Таким образом, инвесторам и операторам придется самостоятельно организовывать и оснащать терминалы, которыми они управляют, и это потребует инвестиций в размере приблизительно 350-400 миллионов долларов, которые будут привлечены от частных операторов", – сказала Квривишвили.
Министр отметила, что для правительства было крайне важно, чтобы стратегический объект находился в государственной собственности и государство обладало абсолютно всеми рычагами для принятия решений в соответствии с национальными интересами при эксплуатации порта, включая коммерческие или операционные.
"В-третьих, для нас будет особенно важно консолидировать интересы наших дружественных стран, стран-стратегических партнеров, консолидировать их грузоперевозки, чтобы сделать глубоководный порт Анаклия ключевым звеном в контексте Среднего коридора посредством совместных усилий", – сказала министр.
Общий объем инвестиций в проект составляет 1,1 миллиарда долларов, и в виду нового решения государству придется потратить еще 200 миллионов долларов непосредственно из бюджета. По словам министра, государство ведет переговоры с международными финансовыми институтами о привлечении этой суммы.
Строительство глубоководного порта началось в сентябре 2024 года. Работы по строительству морской инфраструктуры (дноуглубление порта, а также проектирование и строительство волнолома) выполняет крупнейшая бельгийская компания Jan De Nul, с которой государство подписало соглашение. Морские работы, согласно контракту, завершатся через три года.
Как заявили власти, на первом этапе строительства глубоководного порта будет инвестировано в общей сложности 600 миллионов долларов, и после завершения этого этапа порт будет обслуживать более 600 тысяч контейнеров в год.
Ранее власти заявляли, что владельцем 51% доли в порту Анаклия будет государство, а остальная доля достанется частному инвестору.
Китайско-сингапурский консорциум China Communications Construction Company Limited & China Harbour Investment Pte. Ltd. стал единственной компанией, которая выразила заинтересованность в инвестировании в развитие порта Анаклия.
Правительство Грузии заявляло, что подпишет соглашение с ним не позднее лета 2025 года, однако переговоры с инвестором ни к чему не привели.
