https://sputnik-georgia.ru/20260501/tseny-na-toplivo-v-gruzii-vliyanie-konflikta-na-blizhnem-vostoke-i-rekomendatsii-po-snizheniyu-298398970.html
Цены на топливо в Грузии: влияние конфликта на Ближнем Востоке и рекомендации по снижению
Цены на топливо в Грузии: влияние конфликта на Ближнем Востоке и рекомендации по снижению
Sputnik Грузия
Главной рекомендацией комиссии по снижению роста цен на топливо является усиление управления запасами 01.05.2026, Sputnik Грузия
2026-05-01T19:55+0400
2026-05-01T19:55+0400
2026-05-01T20:54+0400
грузия
экономика
обзоры
ближний восток
новости
цены на топливо
парламент грузии
https://cdnn1.img.sputnik-georgia.com/img/07e5/0a/18/261447345_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_49378135e3abc17f39617421e99de20f.jpg
ТБИЛИСИ, 1 мая — Sputnik. Конфликт на Ближнем Востоке вызвал серьезный скачок цен на топливном рынке, однако быстрых механизмов по их снижению не существует, говорится в заключении комиссии по изучению вопроса формирования цен на продовольствие, медикаменты и топливо По данным комиссии, любой конфликт в регионе повышает цену на нефть, страховые тарифы, стоимость морских перевозок и логистическую неопределенность, и это отражается и на Грузии. Комиссия поясняет, что цена на топливо в Грузии формируется на основе многокомпонентной структуры, которая включает в себя международную закупочную цену, морскую и наземную транспортировку, страховые и логистические расходы, налоговые компоненты (акциз и НДС), а также операционные расходы и розничную маржу. При этом, по данным комиссии, себестоимость продукции составляет в среднем 88%, операционные расходы – 7,5%, а чистая операционная прибыль (Net Profit) колеблется в пределах примерно 3%. Комиссия отмечает, что акциз является лишь одним из компонентов цены, и его влияние на конечную цену ограничено. При этом комиссия отмечает, что цепочка поставок топлива в Грузии относительно короткая и в основном включает в себя иностранного поставщика, импортера, нефтебазу и внутреннюю логистику. "Несмотря на это, цепочка полностью зависит от внешних источников. Это обстоятельство создает основной структурный риск – ограниченную диверсификацию источников поставок. Если в каком-либо направлении возникнут логистические задержки, санкции или политическая напряженность, влияние на Грузию будет почти мгновенным", – отмечается в заключение. Дополнительной проблемой является небольшой размер рынка, поскольку страна часто не может получить такие выгодные цены и долгосрочные условия, как более крупные потребители. Рекомендации по ценам Главной рекомендацией комиссии по снижению роста цен на топливо является усиление управления запасами. "Эффективное планирование заранее определенных минимальных запасов снижает влияние временных и логистических задержек, а также внешних шоков на внутренний рынок. Данный подход обеспечивает непрерывность поставок и в краткосрочной перспективе снижает риск резких колебаний цен", – отмечается в заключении. Кроме того, по мнению комиссии, положительный эффект на цены окажет диверсификация источников импорта, что снизит зависимость от одного конкретного рынка и повысит устойчивость сектора к внешним шокам. Еще одной рекомендацией является оптимизация логистической цепочки. "Соответственно, чем короче и эффективнее организована цепочка поставок, тем меньше накопление затрат на каждом этапе и тем более оптимизирована структура конечной цены", – говорится в заключении. В этом направлении особое значение придается централизации логистических процессов, развитию инфраструктуры и оптимизации дистрибуции, что снизит прямые транспортные расходы и операционные издержки. Кроме того, комиссия предлагает внедрить поэтапно модель самообслуживания, что ускорит процесс обслуживания и увеличивает пропускную способность сервиса, особенно на объектах с высокой загрузкой, и позволит компаниям оптимизировать операционные затраты и частично смягчить давление на цену.Подписывайтесь на наш канал в Telegram>>>
ближний восток
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_GE
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
грузия, экономика, обзоры, ближний восток, новости, цены на топливо, парламент грузии
грузия, экономика, обзоры, ближний восток, новости, цены на топливо, парламент грузии
Цены на топливо в Грузии: влияние конфликта на Ближнем Востоке и рекомендации по снижению
19:55 01.05.2026 (обновлено: 20:54 01.05.2026) Главной рекомендацией комиссии по снижению роста цен на топливо является усиление управления запасами
ТБИЛИСИ, 1 мая — Sputnik. Конфликт на Ближнем Востоке вызвал серьезный скачок цен на топливном рынке, однако быстрых механизмов по их снижению не существует, говорится в заключении комиссии по изучению вопроса формирования цен на продовольствие, медикаменты и топливо
"Грузия получает топливо в небольших объемах непосредственно с Ближнего Востока, однако цена на нефть Brent является одной из основных ориентировочных цен на сырую нефть на международном рынке, что оказывает значительное влияние на глобальные и местные цены на топливо", – отмечается в заключении.
По данным комиссии, любой конфликт в регионе повышает цену на нефть, страховые тарифы, стоимость морских перевозок и логистическую неопределенность, и это отражается и на Грузии.
Комиссия поясняет, что цена на топливо в Грузии формируется на основе многокомпонентной структуры, которая включает в себя международную закупочную цену, морскую и наземную транспортировку, страховые и логистические расходы, налоговые компоненты (акциз и НДС), а также операционные расходы и розничную маржу.
При этом, по данным комиссии, себестоимость продукции составляет в среднем 88%, операционные расходы – 7,5%, а чистая операционная прибыль (Net Profit) колеблется в пределах примерно 3%.
Комиссия отмечает, что акциз является лишь одним из компонентов цены, и его влияние на конечную цену ограничено.
"Именно поэтому его снижение или отмена не могут считаться эффективным механизмом устойчивого снижения цен на топливо. Теоретически такой шаг привел бы лишь к однократному, относительно небольшому снижению, однако на практике этот эффект не отразится полностью и мгновенно", – говорится в заключении.
При этом комиссия отмечает, что цепочка поставок топлива в Грузии относительно короткая и в основном включает в себя иностранного поставщика, импортера, нефтебазу и внутреннюю логистику.
"Несмотря на это, цепочка полностью зависит от внешних источников. Это обстоятельство создает основной структурный риск – ограниченную диверсификацию источников поставок. Если в каком-либо направлении возникнут логистические задержки, санкции или политическая напряженность, влияние на Грузию будет почти мгновенным", – отмечается в заключение.
Дополнительной проблемой является небольшой размер рынка, поскольку страна часто не может получить такие выгодные цены и долгосрочные условия, как более крупные потребители.
Главной рекомендацией комиссии по снижению роста цен на топливо является усиление управления запасами.
"Эффективное планирование заранее определенных минимальных запасов снижает влияние временных и логистических задержек, а также внешних шоков на внутренний рынок. Данный подход обеспечивает непрерывность поставок и в краткосрочной перспективе снижает риск резких колебаний цен", – отмечается в заключении.
Кроме того, по мнению комиссии, положительный эффект на цены окажет диверсификация источников импорта, что снизит зависимость от одного конкретного рынка и повысит устойчивость сектора к внешним шокам.
"Наличие альтернативных источников также усиливает конкурентные условия закупок в части логистических затрат, снижает концентрацию рисков и положительно сказывается на ценообразовании", – говорится в рекомендации.
Еще одной рекомендацией является оптимизация логистической цепочки.
"Соответственно, чем короче и эффективнее организована цепочка поставок, тем меньше накопление затрат на каждом этапе и тем более оптимизирована структура конечной цены", – говорится в заключении.
В этом направлении особое значение придается централизации логистических процессов, развитию инфраструктуры и оптимизации дистрибуции, что снизит прямые транспортные расходы и операционные издержки.
Кроме того, комиссия предлагает внедрить поэтапно модель самообслуживания, что ускорит процесс обслуживания и увеличивает пропускную способность сервиса, особенно на объектах с высокой загрузкой, и позволит компаниям оптимизировать операционные затраты и частично смягчить давление на цену.
