Разворот на Восток: как Центральная Азия переписывает экономическое будущее Грузии
© Сourtesy of Georgian Government
Подписаться
Тбилиси, десятилетиями ориентировавшийся на западный вектор, начал формировать многовекторную экономическую политику, которая должна превратить страну в ключевой геополитический коридор, связывающий Запад не только со странами Центральной Азии, но и со всей Азией
Традиционно экономическая и геополитическая стратегия Грузии строилась с постоянным взором на Запад. Однако в последние годы в структуре внешней торговли страны произошел масштабный сдвиг.
Ухудшение отношений с ЕС вынудило власти Грузии заводить новые знакомства и искать новых партнеров в лице Китая, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Кыргызстана, Таджикистана и даже Сингапура.
Грузия превращается из простого участника региональной торговли в стратегический связующий мост между динамично растущей Центральной Азией, Дальним Востоком и европейскими рынками.
Средний коридор всему голова
Основным драйвером этой переориентации стал Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). В условиях трансформации традиционных логистических цепей в Евразии Средний коридор стал самым привлекательным и перспективным сухопутным маршрутом, соединяющим Азию и Европу.
Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, был создан в феврале 2014 года при участии ведущих предприятий в сфере морских и железнодорожных перевозок Азербайджана, Казахстана и Грузии. Сегодня маршрут проходит от китайско-казахстанской границы через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию в Европу.
Объем грузоперевозок по Среднему коридору стремительно растет.
Интерес к Среднему коридору объясняется не только экономикой, но и геополитикой. После изменения традиционных маршрутов через Россию многие государства и международные компании начали искать альтернативные пути доставки грузов между Азией и Европой. Именно поэтому значение маршрута через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию за последние годы значительно выросло. Для Тбилиси это шанс превратить свое географическое положение в долгосрочное конкурентное преимущество.
Значение Среднего коридора выходит далеко за рамки интересов самой Грузии. По оценке Всемирного банка, при дальнейших инвестициях объем перевозок по маршруту к 2030 году может увеличиться втрое, а время доставки грузов между Европой и Азией – сократиться почти вдвое. Это позволит странам Южного Кавказа и Центральной Азии существенно увеличить взаимную торговлю и укрепить позиции в глобальных цепочках поставок.
Как сообщила в конце июня глава Минэкономики Мариам Квривишвили, за последние несколько лет Средний коридор стал одним из наиболее динамично развивающихся международных транспортных маршрутов. Соответственно, значительно увеличился и объем грузовых перевозок, осуществляемых Грузией.
"За первые пять месяцев текущего года объем грузов, перевозимых по Среднему коридору, увеличился на 21%, а тоннаж судов, заходящих в грузинские порты, увеличился на 19%. Рост зафиксирован практически по всем основным направлениям, что еще раз подчеркивает возрастающую роль нашей страны в региональной и международной логистике", – отметила министр.
Тогда же министр отметила, что правительство Грузии проводит последовательную и четкую политику, в рамках которой создает полностью интегрированную транспортную систему, где порты, железные дороги, международные автомагистрали и логистические центры функционируют как единая сеть.
По словам министра, развитие нового морского порта Поти, строительство глубоководного порта Анаклия, модернизация железнодорожной инфраструктуры и развитие автомобильного коридора Восток–Запад – все это является частью данного видения.
О серьезности этих планов говорит и решение Всемирного банка, который в июне 2026 года утвердил для Грузии финансирование проекта TC-GATE ("Транскаспийский транспортный коридор – повышение доступности и совершенствование транспортной системы Грузии") объемом 372 млн долларов.
Цель проекта – усиление эффективности и устойчивости грузинского участка регионального торгово-транспортного маршрута, соединяющего Европу и Азию.
Средства будут направлены на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и автомобильных дорог грузинского участка Транскаспийского транспортного коридора. По оценке банка, проект улучшит транспортную связность страны, снизит логистические издержки бизнеса и создаст новые рабочие места.
Стратегический разворот
Наиболее точную оценку сближению Грузии с Центральной Азией дал политолог, основатель научно-исследовательского института SIKHA Foundation Арчил Сихарулидзе. По его словам, это часть масштабного плана Тбилиси по усилению своей логистической роли и доказательству Брюсселю незаменимости Грузии.
Кроме того, как отметил политолог, заключение соглашений о стратегическом партнерстве с Казахстаном и Узбекистаном подтверждает переход правительства Грузии к активному участию в региональных проектах, закрепляя за страной статус транзитного хаба.
"Углубление отношений с Центральной Азией – это не какой-то отдельный элемент, это большой план по увеличению важности Грузии не только на Южном Кавказе, но и в Центральной Азии с точки зрения транспортировки. В том числе и для понимания Брюсселем того, что без Грузии какие-либо нормальные, стабильные проекты, которые подразумевают безопасность в энергетических направлениях, получение товаров с Южного Кавказа и из Центральной Азии, невозможны", – заявил Сихарулидзе.
При этом речь идет не только о транзите. Чем активнее Грузия вовлекается в региональные транспортные проекты, тем больше возможностей она получает для привлечения инвестиций, создания новых логистических центров, развития портовой инфраструктуры и увеличения числа рабочих мест.
Центральноазиатская пятерка
Июнь и июль 2026 года выдались очень плодотворными для Грузии. За столь короткий период страна совершила мощный дипломатический прорыв в отношениях со странами Центральной Азии (ЦА). В частности, возвела отношения с крупнейшими экономиками ЦА – Казахстаном и Узбекистаном – до уровня стратегических партнерств.
Казахстан – не просто торговый партнер Грузии, а важный инвестор в грузинскую инфраструктуру. У стран есть совместные проекты по развитию портов и транзиту нефти через коридор Баку – Тбилиси – Джейхан.
Узбекистан – страна без прямого выхода к океану – нашел в лице Грузии удобный и надежный "выход в мир". Поти и Батуми стали ключевыми морскими воротами для узбекского экспорта и импорта.
Как ранее заявил старший научный сотрудник Института государства и права Академии наук Республики Узбекистан, доцент Российского экономического университета им. Г. В. Плеханова Равшан Назаров, сотрудничество между Узбекистаном и Грузией приобретает все более практическое значение, поскольку существует множество серьезных и амбициозных планов.
"Если товарооборот между двумя странами в 2025 году составил 268 млн долларов, то к 2027-2028 годам планируется довести до его 1 млрд долларов – увеличить почти в четыре раза. Для этого запланировано очень много практических вопросов, связанных с укреплением транспортно-логистической структуры и транспортно-логистических связей между странами и т. д. Также расширяется индустриальное партнерство", – заявил Назаров.
Не обошелся без громких заявлений и оценок и визит Кобахидзе в Кыргызстан 12 июня.
"Грузия является важным партнером Кыргызской Республики, и наши отношения основаны на взаимном доверии, взаимном уважении и долгосрочном сотрудничестве. Мы считаем, что первый официальный визит премьер-министра Грузии в Кыргызстан – историческое событие", – заявил президент Кыргызстана Садыр Жапаров.
Кыргызстан является крупнейшим направлением грузинского экспорта, занимая первое место среди стран-импортеров товаров из Грузии.
Крупнейшие экономические партнеры Грузии, январь-июнь 2026 года
В первом полугодии 2026 года Грузия экспортировала туда продукцию на сумму 431,8 млн долларов, что на 36,6% меньше, чем в первом полугодии 2025 года. Примерно 90% этого объема составляет реэкспорт легковых автомобилей. Грузия выступает важнейшим региональным хабом для закупки, обслуживания и перепродажи автотранспорта в страны Центральной Азии.
Туркменистан – важнейший поставщик нефтепродуктов и химической продукции, активно использующий портово-транзитную инфраструктуру Грузии для выхода к Черному морю.
Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов находился в Грузии с первым государственным визитом 17 июля 2026 года. По итогам встречи с премьер-министром Грузии, который назвал Туркменистан надежным партнером, стороны подписали соглашения о сотрудничестве в различных сферах и меморандумы о взаимопонимании. Днем ранее, 16 июля 2026 года, в Тбилиси прошел грузино-туркменский бизнес-форум, нацеленный на установление новых деловых связей и реализацию взаимовыгодных проектов.
Таджикистан – в июне состоялся первый официальный визит грузинской делегации во главе с премьер-министром в Душанбе, который лидеры Грузии и Таджикистана оценили как исторический.
Премьер-министр Ираклий Кобахидзе провел плодотворную встречу с президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном, после которой стороны подписали совместное коммюнике о дальнейшем развитии и укреплении отношений между двумя странами.
Если еще несколько лет назад взаимодействие Грузии со странами Центральной Азии строилось преимущественно вокруг отдельных торговых проектов, то сегодня речь идет о формировании единого экономического пространства, основанного на транспорте, логистике и инвестициях. Именно эта трансформация делает отношения Тбилиси с регионом стратегическими.
Азиатские гиганты
Китай является мирным государством, полностью ориентированным на прогресс, поэтому для Грузии дружба с КНР имеет исключительное значение, заявил премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе, выступая на церемонии, посвященной запуску прямых регулярных рейсов между Тбилиси и Шанхаем 16 июля 2026 года.
Пекин стал одним из крупнейших торгово-экономических партнеров Грузии. Действующее Соглашение о свободной торговле (FTA) позволяет грузинским товарам (вину, минеральной воде, медной руде) поступать на емкий китайский рынок без пошлин, параллельно привлекая китайские инвестиции в грузинские инфраструктурные и энергетические объекты.
В конце июля 2023 года Грузия и Китай объявили о переходе на новый уровень двусторонних отношений – стратегическое партнерство.
С 2023 года Грузия ввела безвизовый режим для граждан Китая. Они могут въезжать в Грузию с туристической целью и находиться в стране до 30 дней. Китай отменил визовый режим для граждан Грузии с 2024 года. Срок пребывания в Китае после каждого въезда не должен превышать 30 дней. В общей сложности в течение 180 дней в стране можно находиться не более 90 дней.
С Сингапуром у Грузии давно налажены дипломатические связи – с 1993 года, однако торгово-экономические отношения оставляют желать лучшего. Товарооборот в 2025 году составил лишь 35,2 млн долларов, что на 11,1% меньше по сравнению с 2024 годом. И вот буквально на прошлой неделе стороны договорились изменить ситуацию.
Премьер-министр Кобахидзе посетил в июле страну Юго-Восточной Азии вместе с делегацией и провел ряд встреч с первыми лицами Сингапура. Визит уже оценили как крайне плодотворный, поскольку переговоры затронули все ключевые сферы: торговлю, транспорт и логистику, авиацию, а также экспорт грузинского вина. Теперь Грузия небезосновательно рассчитывает на заинтересованность сингапурских инвесторов в крупных инфраструктурных проектах страны.
Торговое и инвестиционное взаимодействие с Сингапуром открывает Грузии доступ к передовым финансовым технологиям Юго-Восточной Азии.
Россия – ключевой экономический партнер
При этом развитие восточного направления не означает отказа Грузии от сотрудничества с другими традиционными экономическими партнерами региона. Россия продолжает оставаться одним из крупнейших торговых партнеров страны. Это объясняется не только географической близостью, но и многолетними торговыми связями, стабильным спросом на грузинскую продукцию и тесными экономическими контактами между гражданами соседних стран.
По итогам первого полугодия 2026 года Россия вошла в тройку крупнейших внешнеторговых партнеров Грузии наряду с Турцией и Китаем. Доля России во внешнеторговом обороте Грузии в январе–июне 2026 года составила 11,8%.
Товарооборот между странами в январе–июне 2026 года вырос почти на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составил 1,5 миллиарда долларов.
Внешнеторговый оборот Грузии и России, январь–июнь 2026 года
Показатель | Объем, млн долларов | Рост, % |
Экспорт | 332,0 | -0,1 |
Импорт | 1 195,5 | 25,6 |
Всего | 1 527,6 | 18,9 |
Российский рынок остается одним из крупнейших направлений для экспорта грузинских товаров. Традиционно высоким спросом пользуются вино, минеральная вода, фрукты, овощи и другая сельскохозяйственная продукция. Одновременно Россия является важным поставщиком энергоресурсов, продовольствия, промышленной продукции и сырья для грузинской экономики.
Особое место в экономических отношениях занимают денежные переводы. Для тысяч грузинских семей средства, поступающие от граждан Грузии, работающих в России, остаются важным источником дохода.
Статистика денежных переводов в Грузию за январь–июнь 2026 года
Страна | Объем, млн долларов | Рост, % |
США | 355,7 | 10,6 |
Италия | 324,9 | 9,9 |
Россия | 249,8 | 14,4 |
Германия | 165,9 | 15,8 |
Израиль | 162,9 | 17,8 |
В январе–июне 2026 года из России перечислено 249,8 млн долларов – 13,1% от общего объема денежных переводов в грузинские коммерческие банки через электронные платежные системы.
Как удержать волну?
Разворот на Восток уже перестал быть временной реакцией на ухудшение отношений с Европой. Он постепенно превращается в новую экономическую стратегию Грузии.
Успех этой политики будет зависеть не столько от числа подписанных соглашений и дипломатических визитов, сколько от способности страны превратить свое выгодное географическое положение в реальные инвестиции, современные логистические мощности и устойчивый экономический рост.
Если Тбилиси удастся решить эту задачу, Грузия сможет закрепиться в роли одного из ключевых транспортных узлов Евразии.
Мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции
