https://sputnik-georgia.ru/20260813/k-dnouglubitelnym-rabotam-v-portu-anakliya-privlekut-vtoroe-bolee-krupnoe-sudno-300096601.html
К дноуглубительным работам в порту Анаклия привлекут второе, более крупное судно
К дноуглубительным работам в порту Анаклия привлекут второе, более крупное судно
Sputnik Грузия
В конце августа дноуглубительные работы в Анаклии одновременно будут проводить два специализированных судна Jan De Nul 13.08.2026, Sputnik Грузия
2026-08-13T13:53+0400
2026-08-13T13:53+0400
2026-08-13T13:53+0400
экономика
грузия
новости
анаклия
черное море
министерство экономики и устойчивого развития грузии
https://cdnn1.img.sputnik-georgia.com/img/07ea/08/0d/300096435_0:192:2048:1344_1920x0_80_0_0_c069b34c6f96d37c5803817686226e07.jpg
ТБИЛИСИ, 13 авг — Sputnik. Второе, более крупное судно Al-Idrisi из флота бельгийской компании Jan De Nul присоединится к дноуглубительным работам в глубоководном порту Анаклия в конце августа, сообщило Министерство экономики и устойчивого развития Грузии.Строительство глубоководного порта началось в сентябре 2024 года. Работы по созданию морской инфраструктуры — дноуглублению порта, а также проектированию и строительству волнолома — совместно с грузинскими партнерами выполняет всемирно известная бельгийская компания Jan De Nul N.V., с которой государство подписало соглашение. Морские работы, согласно контракту, завершатся через три года.В глубоководном порту Анаклия дноуглубительное судно Tristao Da Cunha из флота бельгийской компании Jan De Nul уже начало работы по углублению дна для обустройства канала волнолома."На первом этапе судно углубит морское дно примерно на три метра на участке протяженностью около одного километра вдоль волнолома. Эти работы займут около месяца, после чего начнется основное углубление дна акватории порта", — говорится в сообщении.По информации Минэкономики, в рамках проекта глубина порта достигнет примерно 17,5 метра, а длина волнолома составит 1 376 метров. В ведомстве отметили, что эти параметры обеспечат безопасный прием работающих в Черном море крупнотоннажных контейнеровозов, включая суда классов Panamax и Post-Panamax.Волнолом создаст защищенную акваторию и обеспечит возможность развития глубоководных контейнерных причалов общей длиной до 700 метров, а также причалов типа jetty длиной до 600 метров для сухих и навалочных грузов. Проектные решения рассчитаны примерно на 95% ежегодной операционной доступности порта.Параллельно активно продолжается строительство волнолома с сухопутной стороны. Уже обустроен его начальный участок протяженностью около 150 метров. На работах непрерывно используется тяжелая морская и строительная техника, а геодезический и экологический мониторинг осуществляется с помощью современных подводных систем и LiDAR-дронов.Кроме того, как отметили в ведомстве, строительные работы в глубоководном порту Анаклия ведутся в соответствии с графиком.Правительство Грузии 6 июня объявило о решении построить глубоководный порт Анаклия без ведущего частного инвестора, сохранив за государством 100% собственности на порт, а не 51%, как планировалось ранее.Речь идет о развитии порта по модели Landlord — государство создает и владеет основной портовой инфраструктурой, тогда как частные партнеры будут развивать и эксплуатировать соответствующие терминалы.Эта модель обеспечивает поэтапное развитие порта в соответствии с ростом грузопотоков, создает конкурентную среду для международных операторов и укрепляет возможности Анаклии стать одними из ключевых морских ворот "Среднего коридора"."Развитие глубоководного порта Анаклия является стратегически важным для Грузии проектом, который увеличивает транзитные возможности страны, укрепляет ее роль в международной транспортной сети и отвечает долгосрочным экономическим и национальным интересам Грузии", — заявили в Минэкономики.Правительство заявило, что задача — к 2029 году завершить работы первого этапа и принять первые суда в глубоководном порту Анаклия.Как заявили власти, на первом этапе строительства глубоководного порта будет инвестировано в общей сложности 600 миллионов долларов, а после завершения этого этапа порт сможет обслуживать более 600 тысяч контейнеров в год.Китайско-сингапурский консорциум China Communications Construction Company Limited & China Harbour Investment Pte. Ltd. стал единственным участником, выразившим заинтересованность в инвестировании в развитие порта Анаклия.Правительство Грузии заявляло, что подпишет соглашение с ним не позднее лета 2025 года, однако переговоры с инвестором не увенчались успехом.Подписывайтесь на наш канал в Telegram>>>
https://sputnik-georgia.ru/20260807/novaya-model-proekta-porta-anakliya-rasshirit-krug-uchastnikov--glava-minekonomiki-gruzii-300010335.html
https://sputnik-georgia.ru/20260803/u-glubokovodnogo-porta-anakliya-bolshie-perspektivy--premer-gruzii-299940622.html
анаклия
черное море
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_GE
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Грузия
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
экономика, грузия, новости, анаклия, черное море, министерство экономики и устойчивого развития грузии
экономика, грузия, новости, анаклия, черное море, министерство экономики и устойчивого развития грузии
К дноуглубительным работам в порту Анаклия привлекут второе, более крупное судно
В конце августа дноуглубительные работы в Анаклии одновременно будут проводить два специализированных судна Jan De Nul
ТБИЛИСИ, 13 авг — Sputnik. Второе, более крупное судно Al-Idrisi из флота бельгийской компании Jan De Nul присоединится к дноуглубительным работам в глубоководном порту Анаклия в конце августа, сообщило Министерство экономики и устойчивого развития Грузии.
Строительство глубоководного порта началось в сентябре 2024 года. Работы по созданию морской инфраструктуры — дноуглублению порта, а также проектированию и строительству волнолома — совместно с грузинскими партнерами выполняет всемирно известная бельгийская компания Jan De Nul N.V., с которой государство подписало соглашение. Морские работы, согласно контракту, завершатся через три года.
"В конце августа в акваторию Анаклия зайдет еще одно, более крупное дноуглубительное судно из флота Jan De Nul — Al-Idrisi. Два судна совместно будут проводить углубление входного и поворотного каналов", — говорится в сообщении.
В глубоководном порту Анаклия дноуглубительное судно Tristao Da Cunha из флота бельгийской компании Jan De Nul уже начало работы по углублению дна для обустройства канала волнолома.
"На первом этапе судно углубит морское дно примерно на три метра на участке протяженностью около одного километра вдоль волнолома. Эти работы займут около месяца, после чего начнется основное углубление дна акватории порта", — говорится в сообщении.
По информации Минэкономики, в рамках проекта глубина порта достигнет примерно 17,5 метра, а длина волнолома составит 1 376 метров. В ведомстве отметили, что эти параметры обеспечат безопасный прием работающих в Черном море крупнотоннажных контейнеровозов, включая суда классов Panamax и Post-Panamax.
Волнолом создаст защищенную акваторию и обеспечит возможность развития глубоководных контейнерных причалов общей длиной до 700 метров, а также причалов типа jetty длиной до 600 метров для сухих и навалочных грузов. Проектные решения рассчитаны примерно на 95% ежегодной операционной доступности порта.
Параллельно активно продолжается строительство волнолома с сухопутной стороны. Уже обустроен его начальный участок протяженностью около 150 метров. На работах непрерывно используется тяжелая морская и строительная техника, а геодезический и экологический мониторинг осуществляется с помощью современных подводных систем и LiDAR-дронов.
Кроме того, как отметили в ведомстве, строительные работы в глубоководном порту Анаклия ведутся в соответствии с графиком.
Правительство Грузии 6 июня объявило о решении построить глубоководный порт Анаклия без ведущего частного инвестора, сохранив за государством 100% собственности на порт, а не 51%, как планировалось ранее.
Речь идет о развитии порта по модели Landlord — государство создает и владеет основной портовой инфраструктурой, тогда как частные партнеры будут развивать и эксплуатировать соответствующие терминалы.
Эта модель обеспечивает поэтапное развитие порта в соответствии с ростом грузопотоков, создает конкурентную среду для международных операторов и укрепляет возможности Анаклии стать одними из ключевых морских ворот "Среднего коридора".
"Развитие глубоководного порта Анаклия является стратегически важным для Грузии проектом, который увеличивает транзитные возможности страны, укрепляет ее роль в международной транспортной сети и отвечает долгосрочным экономическим и национальным интересам Грузии", — заявили в Минэкономики.
Правительство заявило, что задача — к 2029 году завершить работы первого этапа и принять первые суда в глубоководном порту Анаклия.
Как заявили власти, на первом этапе строительства глубоководного порта будет инвестировано в общей сложности 600 миллионов долларов, а после завершения этого этапа порт сможет обслуживать более 600 тысяч контейнеров в год.
Китайско-сингапурский консорциум China Communications Construction Company Limited & China Harbour Investment Pte. Ltd. стал единственным участником, выразившим заинтересованность в инвестировании в развитие порта Анаклия.
Правительство Грузии заявляло, что подпишет соглашение с ним не позднее лета 2025 года, однако переговоры с инвестором не увенчались успехом.
